销量榜毕竟存在必然水分,销量高的车是否就是

来源:http://www.house263.com 作者:修车养车 人气:105 发布时间:2019-09-12
摘要:车主之家微信后台每天都会受到大量的提问,大部分问题编辑部都在后台第一时间回复了。但说实话,有些回复不是那么详尽。这样显然是不好的,那就将部分“典型问题”抽出来,详

车主之家微信后台每天都会受到大量的提问,大部分问题编辑部都在后台第一时间回复了。但说实话,有些回复不是那么详尽。这样显然是不好的,那就将部分“典型问题”抽出来,详细解读,也算是编辑部给大家送点小福利了。

这几天,茶哥被网上铺天盖地的销量新闻刷爆了朋友圈,其中GS8一月份销量破8000台的消息受到了茶哥的关注。GS8作为目前自主车走向高端化的代表之一,在一月拥有不错的表现确实让茶哥眼前一亮。不过,在这一销量的背后更值得茶哥关注的是网友们纷纷表现出有根据销量榜单买车的动作——纷纷留言要买GS8。

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茶哥不对GS8这款车作出任何的评价,反而要聊聊,相信销量高是不是等于好车的问题对于一些一知半解的消费者是否真的具有指导意义?毕竟这不是个例事件,国内消费者绝大多数还存在根据销量榜单买车的行为。

Q:对车不太懂,想问问销量榜有没有参考意义呢?销量高的车是不是就是好车呢?

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A:相信销量高是不是等于好车的问题同样困惑这不少对汽车一知半解的消费者,所以这个问题其实是很值得深入探讨一下。

纵观销量榜前几名的车型,基本都是大品牌。他们的共同点是性格不鲜明,没有太明显的优点,但是也没有明显的缺点。很难让人很喜欢,但是也很少有人不喜欢。对于那些对汽车一知半解,没太多认识的人来说,那一大堆参数配置、动力底盘等确实不是一会半会能看得懂,所以销量榜可以说是选车的速成班。

影响销量的主要因素

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首先来看看销量榜前十都是什么车:

但是,销量榜毕竟存在一定水分,以12月的消冠轩逸为例子,一直以来,日产轩逸的对外销量都是把经典轩逸和现款轩逸加在一起计算,而且经典轩逸的销量还不俗。不过,对于经典轩逸的实力而言,过去或许算得上是一部不错的车,但其竞争力在现在已经大不如前了。而且这种叠加起来的销量也不足以向消费者证明现款的轩逸是不是一辆好车。

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纵观销量榜前几名的车型,基本都是一些大品牌。他们的共同点是性格不鲜明,没有太明显的优点,但是也没有明显的缺点。很难让人很喜欢,但是也很少有人不喜欢。对于那些对汽车一知半解,没太多认识的人来说,那一大堆参数配置、动力底盘等确实不是一会半会能看得懂,所以销量榜可以说是选车的速成班。

这种销量榜放水的情况不止轩逸一个个例,有部分车企在销量上还会做夸大处理,比如7,8千的销量就声称自己月销过万等行为。正因为统计上的不严谨,导致看到的销量和实际销量存在较大出入,所以也就进一步降低了销量榜的可参考度。

影响销量的其他因素

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首先第一个就是统计方面的原因,一个很好的例子就是轩逸,轩逸在对外的销量榜上一直都是把新轩逸和经典轩逸加在一起统计。而同样是两代同堂的卡罗拉和花冠却因为名字不同而分开统计,如果把卡罗拉和花冠的销量也放在一起,那么销量就从26310上升到30916,从第五名升到第三名。另一个例子就是福克斯三厢和两厢竟然是分开统计的,但是经典福克斯三厢和新福克斯三厢却算在一起。

再其实,现在的车系之间的界限越来越模糊,例如别克君威其实是一台换标的欧宝;福克斯的整个研发团队都在德国;国产后的英菲尼迪Q50L就是台换壳的奔驰C级,而中国特供车更是多得数不胜数。还有更多其他原因,例如宣传力度不足,品牌影响力低,经销商数量少,初期定价过高、后期降价依然卖不动等等。正因为有这些原因,市场上才有不少叫好不叫座的车型。

正因为统计上的不严谨,导致看到的销量和实际销量存在比较大出入,所以也就进一步降低了销量榜的可参考度。

那销量高对于消费者有何意义?

另一个重要的因素就是政治因素。2012年钓鱼岛事件引起的反日行动中有不少日系车都无辜被砸,不少人心中都蒙受了阴影,生怕哪天再有反日行动自己的车被砸,所以买车和换车时都避开了日系车不选。另一个观点就是对日本存在偏见,认为买日系车就是不爱国,日系车不安全、偷工减料等等的因素。

好车不一定卖得好,但是卖得好的车对于消费者还是有一定的好处。

再其实,现在的车系之间的界限越来越模糊,例如别克君威其实是一台换标的欧宝;福克斯的整个研发团队都在德国;不久前亮相的英菲尼迪Q30就是台换壳的奔驰A级,而中国特供车更是多得数不胜数。这个要深究可以再写一篇文章,这里就不再细说了。

一:保值率高

还有更多其他原因,例如宣传力度不足,品牌影响力低,经销商数量少,初期定价过高、后期降价依然卖不动等等。正因为有这些原因,市场上才有不少叫好不叫座的车型。

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销量高的好处

我们其实不难发现,在二手车市场中,价格依旧坚挺的来来去去就是那几款销量比较好的“熟面孔”,二手车商也乐意去收这些老面孔,毕竟在资金有限的情况下,这些车代表了市场。尽管汽车的保值率的高低不完全是按照销量榜的排名分布下来,但是也相差无几。而且,在二手车市场中,20-30万的车普遍都比较保值。

好车不一定好卖,那么抛开产品本身竞争力不说,一款车好卖会给车主带来什么好处?

二:维护方便、便宜

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首先第一个就是保值率高。一般一款车二手车和新车的热卖程度是成正比的,二手车商因为资金相对有限,所以更加愿意收热卖的车,对于不热卖的车自然只能一再压价。上表是一年保值率最高车型的前十位,虽然和销量榜上的排名并不吻合,20-30万级别的车型保值率会普遍更高一些,但还是可以看得出榜单上几乎全部都是各自级别中最热卖车型之一。

因为原厂配件和副厂配件之间的巨大价差,不少车主现在在出保以后更倾向去路边汽修店进行保养维修。一般越热卖的车,在汽修店就越容易找到配件;如果是冷门车型,就会很多时候因为找不到配件而不得不回到4S店才能修,大大增加了维护成本。 而且,冷门车也会大大增加维修师傅的维修难度,毕竟这些都是少见的“东西”。

另一个方面就是后期配件供应。因为原厂配件和副厂配件之间的巨大价差,让不少车主会选择在出保后到汽修店修车保养。一般越热卖的车,在汽修店就越容易找到配件;如果是冷门车型,就会很多时候因为找不到配件而不得不回到4S店才能修,大大增加了维护成本。

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销量高的坏处

看到这你可能还会想争论,那销量高还有好处,至少证明了它们的质量高不然也卖不了这么多啊!其实销量高跟质量好完全扯不上关系。大家可以对比查询榜单上的热销车,看看它们的投诉量和投诉比占到了多少,如果汽车的质量和销量成正比,那也不会爆出那么多的“门事件”了。

凡事都有两面性,高销量有好自然也会有坏的一面。

总结:

销量高首先一个最大问题就是没个性,街上随便‘撞车’。这个就不再多说了,在意的人相信看到这里就已经感同身受了;对于不在意的人来说压根不是问题。

销量榜有没有参考意义呢?茶哥认为有。销量高的车在在保值率、后期配件供应上还有明显的优势。在面临两款车之间犹豫不决时,与其抽签赌运气,还不如看看哪款车的销量高。但是因为目前国内大部分消费者对于汽车的认识程度依然停留在比较初级的阶段。再说,向来只有拿着需求来选车,拿着销量榜买车就等于拿着别人的需求强套在自己身上,这是件很可笑的事,所以买车还是要看自己的需求。 销量榜可以作为一个参考,但绝对不要全信。

另外销量高还很容易引发等车时间长、加价等问题,特别是刚上市的热门新车。等车时间长、需要加价以后,自然也就降低了一款车的推荐价值以及用户购买欲望。不过还真有人会抱着‘加价就是好车’的心态,一听到加价后反而会认为多人抢,不抢就吃亏。加价本身就不是合法行为,我们也不提倡加价,毕竟消费者过分热捧等于放纵经销商的‘恶行’,日后加价也会越演越烈,到头来吃亏的还是消费者。

销量高=质量好?

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上表是2015年1-10月销量榜前十车型以及同期在车主之家投诉频道的投诉量的对比图,可以看到销量榜前十的差距不过50%,但是投诉量最高和最低却差了6倍还多。这还不止,在销量榜上差点进前十的福克斯和科鲁兹也算得上是热门车型,这两款车的投诉量分别为28和29例,比榜单上的车型都高。所以销量高低和质量好不好完全是两码事,完全没有关系。

销量高就是好车吗?

我的答案是:不一定

汽车销量榜中很大一部分是第一次买车的新手,他们大多处于一个拿驾照后没摸过车的阶段,没什么驾驶经验,连单独开车上路都成问题。他们就算去试驾了,也无法试出什么东西。所以动力操控行驶质感方面要不上网看评测、问朋友,要不就是直接忽略掉。而且因为没有用车经历,在展厅看车时容易被销售顾问一番鼓吹,最后选了一款配置很齐全的车,回到家后发现大部分配置其实都没什么卵用。

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而且中国消费者目前的汽车消费观和对汽车的认知度还比较低,不少人依然还停留在车重=安全的阶段,甚至还有不少人依然觉得美系德系车比日系重。这些观念已经和当代的汽车发展水平完全脱节了,用来评价现在的车绝对是个笑话。

总结:

销量榜有没有参考意义呢?我认为有。销量高的车在在保值率、后期配件供应上还有明显的优势。在面临两款车之间犹豫不决时,与其抽签赌运气,还不如看看哪款车的销量高。

但是因为目前国内大部分消费者对于汽车的认识程度依然停留在比较初级的阶段。再说,向来只有拿着需求来选车,拿着销量榜买车就等于拿着别人的需求强套在自己身上,这是件很可笑的事,所以买车还是要看自己的需求。销量榜可以作为一个参考,但绝对不要全信。

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